森林城市的戰(zhàn)略地理位置毗鄰經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)新加坡，旨在成為一個(gè)全球性的商業(yè)和文化新集群。設(shè)計(jì)旨在增強(qiáng)生活與工作平衡的生活方式，吸引金融機(jī)構(gòu)、高新科技研發(fā)、公司總部與各類創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，為馬來(lái)西亞南部建立一個(gè)創(chuàng)新、可持續(xù)、能容納22萬(wàn)人就業(yè)的基地。城市建設(shè)采取混合功能的開(kāi)發(fā)方式，把生活和工作安排在緊湊、適宜步行的多功能都市環(huán)境中，同時(shí)將一系列多樣化的公共、文化和娛樂(lè)設(shè)施置于一片繁茂的、具有熱帶風(fēng)情的景觀里，令森林城市成為新一代馬來(lái)西亞人的理想之地。隨著多種公共交通模式的建立，森林城市得以與世界連通。這其中包括一個(gè)龐大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、同新加坡捷運(yùn)系統(tǒng)相連的輕軌交通系統(tǒng)以及馬來(lái)西亞擬在建設(shè)的直達(dá)吉隆坡的高鐵線路。
△ 經(jīng)過(guò)多年籌備，森林城市在各部門的通力合作和持續(xù)對(duì)話下誕生，目前正在施工中。規(guī)劃試圖以前瞻性的手法，通過(guò)廣泛公眾對(duì)話以及對(duì)生態(tài)、社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題的綜合考慮來(lái)實(shí)現(xiàn)人類和自然的整合，為國(guó)際都市探索出一種全新的模式。
△ 森林城市位于馬來(lái)西亞南部，與新加坡通過(guò)包括鐵路和渡船在類的多種交通方式相連。森林城市包含商業(yè)、居住以及市政設(shè)施，為馬來(lái)西亞南部打造了一個(gè)創(chuàng)新的、可持續(xù)的新型城市，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
△ 項(xiàng)目建設(shè)在填海土地之上，在提供了一個(gè)難得機(jī)遇的機(jī)會(huì)同時(shí)，也賦予了一個(gè)重大責(zé)任。新加坡的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張已威脅到馬來(lái)西亞多樣化的生態(tài)系統(tǒng)。未經(jīng)規(guī)劃的開(kāi)發(fā)已造成郊區(qū)蔓延擴(kuò)張，熱帶雨林和海濱紅樹(shù)林棲息地日漸減少。森林城市通過(guò)打造垂直城市以及利用多種公共交通系統(tǒng)和新加坡相連等策略來(lái)提高區(qū)域密度。
△ 隨著多種公共交通模式的建立，森林城市得以與世界連通。這其中包括一個(gè)龐大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、同新加坡捷運(yùn)系統(tǒng)相連的輕軌交通系統(tǒng)以及馬來(lái)西亞擬在建設(shè)的直達(dá)吉隆坡的高鐵線路。
規(guī)劃方案致力于在城市發(fā)展和自然環(huán)境中建立一種和平共生關(guān)系。森林城市項(xiàng)目有效地利用了該區(qū)域關(guān)鍵性的生態(tài)特色區(qū)——海草保護(hù)區(qū)——這個(gè)獨(dú)特的海洋避難所，在其周圍建立了一個(gè)擁有互補(bǔ)性濱水景觀的鄰近網(wǎng)絡(luò)，從而為人們提供了一個(gè)認(rèn)知和保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。項(xiàng)目海岸線長(zhǎng)達(dá)31.4公里，設(shè)計(jì)模仿了馬來(lái)西亞沿海生態(tài)系統(tǒng)包括潮汐池和淺海灣在內(nèi)的天然特征，在創(chuàng)建重要的海洋棲息地的同時(shí)也支持了當(dāng)?shù)貪O業(yè)的發(fā)展。其中最關(guān)鍵的是對(duì)紅樹(shù)林的修復(fù)，不僅保護(hù)了綿延10余公里的核心棲息地，而且也有助于地域水質(zhì)的提升。
△ 森林城市項(xiàng)目有效地利用了該區(qū)域關(guān)鍵性的生態(tài)特色區(qū)——海草保護(hù)區(qū)，致力于在城市發(fā)展和自然環(huán)境中建立一種和平共生關(guān)系。規(guī)劃通過(guò)限制捕魚(yú)船、人類通行，以及為持續(xù)監(jiān)控、研究和保護(hù)這片重要景觀創(chuàng)造條件等，建立了一個(gè)250公頃的海草保護(hù)區(qū)。
項(xiàng)目建設(shè)在填海土地之上，在提供了一個(gè)難得機(jī)遇的機(jī)會(huì)同時(shí)，也賦予了一個(gè)重大責(zé)任：要確保開(kāi)發(fā)建設(shè)能與一個(gè)強(qiáng)大的可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)和諧共生?？紤]到這一點(diǎn)，彈性規(guī)劃作為核心原則融入了項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的各個(gè)方面。從自然規(guī)劃的角度上來(lái)講，上升的海平面是影響設(shè)計(jì)的最主要因素。氣候模型預(yù)計(jì)馬來(lái)西亞南部的海平面將于2100年上升0.2至0.8米。森林城市海岸邊界的設(shè)計(jì)為能夠消減日益增大的風(fēng)暴影響，同時(shí)為景觀提供了不會(huì)受未來(lái)海水上升影響的必要發(fā)展空間。臺(tái)階式地形不僅能為生物提供棲息地，還可以容納上升的海水?？紤]到未來(lái)100年中高潮岸線的上升對(duì)于景觀的影響，項(xiàng)目面積的4%被劃定為平緩上升的海濱保留帶。
△ 森林城市濱水沿岸的設(shè)計(jì)模仿了馬來(lái)西亞的沿海生態(tài)系統(tǒng)以及在其31.4公里海岸線景觀中最高產(chǎn)的部分。紅樹(shù)林、潮泥潭、淺海灣和人工魚(yú)礁的設(shè)置均考慮到了水深和鹽度，為海洋生物提供了關(guān)鍵的棲息地。
△ 彈性規(guī)劃從項(xiàng)目初期便融入了設(shè)計(jì)的各個(gè)方面，森林城市海岸邊界的設(shè)計(jì)能適應(yīng)逐漸上升的海平面。項(xiàng)目面積的4%被劃定為平緩上升的濱水保留帶，為未來(lái)100年中高潮岸線的上升提供了景觀調(diào)整空間。
在規(guī)劃過(guò)程中，市民首要關(guān)心的問(wèn)題是森林城市對(duì)當(dāng)?shù)貪O業(yè)的潛在影響。項(xiàng)目位于靠近蒲萊河河口和國(guó)際濕地公約組織劃定的兩個(gè)拉姆塞保護(hù)區(qū)，當(dāng)?shù)氐南趟|(zhì)適宜多種海濱紅樹(shù)林、淺灘海草和潮間帶泥灘。
這個(gè)包含海濱紅樹(shù)林、淺灘海草和潮間帶泥灘的生態(tài)系統(tǒng)預(yù)計(jì)能為當(dāng)?shù)?5%的捕撈魚(yú)類提供適宜的棲息地，是地球上產(chǎn)量最大、生物環(huán)境最為復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)之一。Sasaki制定的規(guī)劃方案試圖以建立保護(hù)區(qū)來(lái)保護(hù)瀕臨滅絕的海草床，包括限制捕魚(yú)船、人類通行，以及為持續(xù)監(jiān)控、研究和保護(hù)這片重要景觀提供可能性等。通過(guò)上述舉措，當(dāng)?shù)氐氖鼙Ｗo(hù)棲息地將逐年增加，當(dāng)?shù)貪O業(yè)發(fā)展得到加強(qiáng)，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)中的地位也得以保持。森林城市所提出的紅樹(shù)林棲息區(qū)可以幫助恢復(fù)在過(guò)去70年中因城市發(fā)展受到影響的新加坡及馬來(lái)西亞南部的生態(tài)系統(tǒng)。從國(guó)際教科文組織的估計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，在過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)中，馬來(lái)西亞已有超過(guò)30%的紅樹(shù)林遭到砍伐。Sasaki設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)優(yōu)先考慮的是重建這一至關(guān)重要的海洋棲息地。森林城市項(xiàng)目的總體規(guī)劃試圖重建長(zhǎng)達(dá)9.2公里的新紅樹(shù)林棲息地、綿延10.3公里的淺海灣和潮泥潭，并對(duì)250公頃的重點(diǎn)海草棲息地進(jìn)行保護(hù)。據(jù)聯(lián)合國(guó)《海洋和沿?？沙掷m(xù)發(fā)展藍(lán)圖》的評(píng)估，這些沿海系統(tǒng)的碳吸收或碳截存能力是同等面積的熱帶雨林的50倍。項(xiàng)目與馬來(lái)西亞博特拉大學(xué)合作，緊密觀測(cè)這些多樣化的棲息地，研究人員會(huì)進(jìn)行季度生態(tài)研究以及月度現(xiàn)場(chǎng)審核。其它相關(guān)工作還包括實(shí)時(shí)對(duì)水溫進(jìn)行評(píng)估以保證為海草保護(hù)區(qū)提供最佳環(huán)境；以及利用海草育苗區(qū)提供額外植物來(lái)強(qiáng)化生態(tài)系統(tǒng)。
△ 當(dāng)?shù)氐南趟|(zhì)可以支持一個(gè)多樣化的生態(tài)系統(tǒng)。項(xiàng)目位于靠近蒲萊河河口和國(guó)際濕地公約組織劃定的兩個(gè)拉姆塞保護(hù)區(qū)，擁有海濱紅樹(shù)林、淺灘海草和潮間帶泥灘，為數(shù)百種遷徙到馬來(lái)西亞南部的候鳥(niǎo)提供棲息地。
△ 海岸邊界設(shè)計(jì)中最重要的是對(duì)紅樹(shù)林的重建。馬來(lái)西亞的紅樹(shù)林在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)中因收到砍伐而減少了30%，森林城市項(xiàng)目的總體規(guī)劃試圖重建長(zhǎng)達(dá)9.2公里的紅樹(shù)林棲息地，其碳截存能力是同等面積的熱帶雨林的50倍。
森林城市項(xiàng)目對(duì)海草保留地以及沿岸紅樹(shù)林的重視還有一個(gè)更宏大的目標(biāo)：通過(guò)對(duì)公眾宣講紅樹(shù)林對(duì)于區(qū)域漁業(yè)、旅游業(yè)和在應(yīng)對(duì)未來(lái)氣候變化方面的無(wú)可估量的價(jià)值，來(lái)強(qiáng)調(diào)其作為馬來(lái)西亞海岸生態(tài)系統(tǒng)的至關(guān)重要性。這些營(yíng)養(yǎng)豐富的淺水區(qū)域能為魚(yú)苗、蝦、蟹和軟體動(dòng)物提供庇護(hù)所；瀕危物種，譬如儒艮、海龜和海馬的保護(hù)區(qū)；以及數(shù)百種遷徙到馬來(lái)西亞南部的候鳥(niǎo)的棲息地。紅樹(shù)林能夠直接提供無(wú)數(shù)的食物網(wǎng)，能減弱海浪沖擊來(lái)保護(hù)海岸免受風(fēng)暴、巨浪和侵蝕，并通過(guò)根系懸浮顆粒附著來(lái)增加水下沉積。這一過(guò)程也使得關(guān)系著馬來(lái)西亞海岸生態(tài)系統(tǒng)長(zhǎng)期健康的珊瑚礁和海草床免受泥沙的埋沒(méi)（和損害）?？紤]到這一點(diǎn)，森林城市的環(huán)境推廣項(xiàng)目包括為本地居民提供培訓(xùn)，以成為大自然的向?qū)б约暗貐^(qū)生態(tài)的專家。
△ 森林城市的景觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)了生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。海草保護(hù)區(qū)能為瀕危物種如儒艮、海龜和海馬提供庇護(hù)所；營(yíng)養(yǎng)豐富的淺水區(qū)域是魚(yú)苗、蝦、蟹和軟體動(dòng)物寶貴的食物來(lái)源，對(duì)當(dāng)?shù)貪O業(yè)的生存提供了至關(guān)重要的支持。馬來(lái)西亞項(xiàng)目與馬來(lái)西亞博特拉大學(xué)合作，緊密監(jiān)控海草保護(hù)區(qū)的健康。
△ 濱海生態(tài)系統(tǒng)教育中心提供持續(xù)的研究和監(jiān)測(cè)活動(dòng)。教育推廣將推動(dòng)對(duì)項(xiàng)目的長(zhǎng)期監(jiān)督，包括認(rèn)識(shí)沿海地區(qū)對(duì)于當(dāng)?shù)貪O業(yè)的價(jià)值、旅游業(yè)以及對(duì)氣候變化的適應(yīng)能力等。
△ 森林城市的濱海生態(tài)系統(tǒng)不僅直接提供了無(wú)數(shù)的食物網(wǎng)，還能減弱海浪沖擊來(lái)保護(hù)海岸免受風(fēng)暴、巨浪和侵蝕。作為社區(qū)推廣的一部分，項(xiàng)目將為本地居民提供培訓(xùn)，讓他們成為大自然的向?qū)б约暗貐^(qū)生態(tài)的專家。
森林城市日后的成功需要建立高效的交通系統(tǒng)來(lái)打造緊湊且適宜步行的城市環(huán)境。高密度和公共使用的功能被安排在交通中心周圍，以確保的開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)80%以上的范圍內(nèi)都能在10分鐘內(nèi)步行到達(dá)公共交通設(shè)施。這個(gè)包含了多層結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)步行通行給予了優(yōu)先考慮。與車輛交通相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施位于地面層，與此同時(shí)，一個(gè)連續(xù)的景觀在基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的頂層也創(chuàng)建了可以便于達(dá)到交通站點(diǎn)的公共空間。這種方法為公共領(lǐng)域展示了一種新范式——一個(gè)面積達(dá)400萬(wàn)平方米的連續(xù)屋頂景觀不僅將所有的發(fā)展地塊串聯(lián)在一起，同時(shí)亦可容納雨水、重建當(dāng)?shù)氐臈⒌貐^(qū)域、過(guò)濾雨水徑流，并提供了一個(gè)無(wú)機(jī)動(dòng)車的娛樂(lè)體驗(yàn)場(chǎng)所。綠色植生墻、空中花園和城市中的建筑連接成一個(gè)整體，單體建筑的屋頂景觀也打造了另一個(gè)維度上的垂直開(kāi)放空間，讓人與自然的融合到達(dá)了新的高度。
△ 森林城市需要建立高效的交通系統(tǒng)來(lái)打造緊湊且適宜步行的城市環(huán)境。高密度和公共使用的功能被安排在交通中心周圍，以確保的開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)80%以上的范圍內(nèi)都能在10分鐘內(nèi)步行到達(dá)公共交通設(shè)施。
△ 綜合用途中心將商業(yè)、居住和開(kāi)放空間連接起來(lái)。規(guī)劃在沿途安置了各類辦公、市政設(shè)施以及社區(qū)景觀設(shè)施；每個(gè)社區(qū)中都融合了多樣化的房屋類型，來(lái)確保滿足單身就業(yè)人員、年輕家庭和老年住戶等不同人口特征的需求。
△ 上升的濱水沿岸為城市設(shè)計(jì)提供了積極的解決方案。這種方案為公共領(lǐng)域展示了一種新范式——400萬(wàn)平方米的連續(xù)屋頂景觀不僅將所有的發(fā)展地塊串聯(lián)在一起，同時(shí)還可容納雨水、重建當(dāng)?shù)氐臈⒌貐^(qū)域、過(guò)濾雨水徑流，并提供了一個(gè)無(wú)機(jī)動(dòng)車的娛樂(lè)體驗(yàn)場(chǎng)所。
△ 項(xiàng)目填海目的是為了打造適宜步行的環(huán)境，而基礎(chǔ)設(shè)施將建于地下。森林城市多層結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)步行通行給予了優(yōu)先考慮。與車輛交通相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施位于地面層，與此同時(shí)，一個(gè)連續(xù)的景觀在基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的頂層也創(chuàng)建了可以便于達(dá)到交通站點(diǎn)的公共空間。
△ 建筑平臺(tái)層的設(shè)置為景觀基礎(chǔ)設(shè)施的整合提供了多種可能性。平臺(tái)上的樹(shù)木可將周邊溫度降低2-3攝氏度，綠色植生墻則可以凈化室內(nèi)外的空氣質(zhì)量。這些景觀還能收集雨水，供抽水馬桶和其它非飲用用途使用。
△ 項(xiàng)目完成后，它將成為世界上最大的綠色屋頂。高的地下水位需要往上建設(shè)而不是向下挖掘，因此森林城市超過(guò)一半的公共空間都位于城市裙樓頂層。綠色植生墻、空中花園與屋頂景觀一起打造了多維度的開(kāi)放空間。
△ 森林城市希望凸顯馬來(lái)西亞豐富的人文多樣性，在每個(gè)區(qū)域中心優(yōu)先建設(shè)擁有文化和公共服務(wù)設(shè)施的城市社區(qū)集群，公園和廣場(chǎng)通過(guò)融合多元的商業(yè)、文化和公共活動(dòng)項(xiàng)目得以激活。
△ 在森林城市的中心，城市平臺(tái)逐漸過(guò)渡為地面高度，變?yōu)?6公頃的中央公園景觀。公園為展示馬來(lái)西亞多民族文化傳統(tǒng)的節(jié)日和活動(dòng)提供了休閑設(shè)施和集會(huì)空間。
