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道路與道路立體交叉形式選擇的原則
摘要： 1、立體交叉的選型應(yīng)根據(jù)交叉口設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向、地形、地質(zhì)和地下管線等具體情況的綜合分析，進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的比較后確定。 2、立體交叉應(yīng)保證主要方向交通順暢。對(duì)于交通量小的次要交通方向，可保留部分平面交叉或限制某些方向交通
1、立體交叉的選型應(yīng)根據(jù)交叉口設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向、地形、地質(zhì)和地下管線等具體情況的綜合分析，進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的比較后確定。
2、立體交叉應(yīng)保證主要方向交通順暢。對(duì)于交通量小的次要交通方向，可保留部分平面交叉或限制某些方向交通。當(dāng)交叉口轉(zhuǎn)彎流量較小，附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛繞行的道路時(shí)，可采用分離式立體交叉。
3、立體交叉匝道口處機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量較大，互相干擾造成交通阻塞影響正常運(yùn)行時(shí)，可采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行的立體交叉。
4、立體交叉設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)對(duì)交叉口交通流的分析，結(jié)合地形，因地制宜地布置匝道，不應(yīng)單純強(qiáng)調(diào)對(duì)稱。
5、一條路上建造多處立體交叉時(shí)，宜采用行車方式相近的立體交叉形式，使駕駛員容易識(shí)別行車方向。
