AOA 和 TETRA的新 G107 方案是一個(gè)多模式交通系統(tǒng)，關(guān)注對(duì)未來(lái)交通模式的適應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)了前沿水平的可持續(xù)性。項(xiàng)目旨在創(chuàng)造并連接“綠色制造”的網(wǎng)絡(luò)，因此也被合伙人稱為“有機(jī)公路”，并蘊(yùn)含著使寶安區(qū)到2045年實(shí)現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略眼光。
競(jìng)賽由寶安區(qū)人民政府，城市規(guī)劃局，深圳國(guó)土資源委員會(huì)共同舉辦，吸引了7家國(guó)際設(shè)計(jì)公司的回應(yīng)，其中包括 OMA。競(jìng)賽誕生于使基礎(chǔ)設(shè)施與生產(chǎn)速度相匹配的愿望，其目的是推動(dòng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)得到注重科技的可持續(xù)的解決方案。
目前30千米長(zhǎng)，12車道的G107高速公路被看作高效生產(chǎn)和交通的阻礙，也切斷了西部濱水開(kāi)發(fā)區(qū)和東部綿延山脈的聯(lián)系。AOA 和 TETRA的方案重新連接了這兩個(gè)自然區(qū)域，在G107干線之間創(chuàng)造出城市景觀。
在 G107 項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)，我們探尋了高速公路的角色到底應(yīng)該是什么。我們認(rèn)為傳統(tǒng)高速公路是過(guò)時(shí)而低效的，我們的方案將展示多模式交通系統(tǒng)和集成自動(dòng)化技術(shù)，如無(wú)人機(jī),自動(dòng)駕駛汽車和高速交通，才是21世紀(jì)城市發(fā)展的未來(lái)。我們認(rèn)為沒(méi)有必要擴(kuò)大寶安12車道的高速公路。我們沒(méi)有把傳統(tǒng)的公路看作一個(gè)固定的基礎(chǔ)設(shè)施，而將設(shè)計(jì)一個(gè)更小、更流暢的多層次大道，它將成為有機(jī)智能城市發(fā)展的壯麗起點(diǎn)。
在 AOA 和 TETRA的方案中，現(xiàn)存的12道高速公路沿著30千米的公路，分裂為兩個(gè)交織的4車道公路。將新的公路部分作為水平面，其上層和下層都利用為綠化和公共區(qū)域，形成了新的公共區(qū)域密度。地上部分在公路兩側(cè)穿行在建筑物間，使行人可以進(jìn)入新的交通樞紐。沿著公路分布著新的藝術(shù)和設(shè)計(jì)文化中心。
應(yīng)用多模式交通系統(tǒng)，將使從一個(gè)區(qū)到相鄰區(qū)的路程時(shí)間控制在15分鐘之內(nèi)。另一個(gè)好處則是減少城市對(duì)汽車的依賴。為了促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每個(gè)十字路口交通樞紐都將配備共享汽車。
新G107交叉路的水體，景觀處理和交通采用了無(wú)縫設(shè)計(jì)，區(qū)分它們幾乎是不可能的。在多層次的設(shè)計(jì)中，管理空氣污染和水的智能技術(shù)整合到了公路中。
我們的設(shè)計(jì)意圖不是放棄寶安制造業(yè)城市，而是將設(shè)施升級(jí)為能共享和連接人，地點(diǎn)和區(qū)域的“綠色制造業(yè)城市”。這種可持續(xù)城市將貫徹新的“分享經(jīng)濟(jì)”，運(yùn)用設(shè)備透明工廠,無(wú)人機(jī)港口交貨,開(kāi)放實(shí)驗(yàn)平臺(tái),移動(dòng)辦公室和自然設(shè)施等設(shè)施來(lái)共享。新的G107將成為一個(gè)生活,工作和娛樂(lè)的地方。
雖然深圳已經(jīng)被公認(rèn)為中國(guó)最環(huán)保的城市，但寶安的污染治理和綠化率卻落后。新的G107計(jì)劃將使寶安成為中國(guó)最環(huán)保的城市，一個(gè)碳中和的綠色制造區(qū)，成為其他城市的楷模。除了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光，城市也將成為世界基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，不辱深圳“設(shè)計(jì)之城”的頭銜。
地址：G107, Baoan Qu, Shenzhen Shi, Guangdong Sheng, China
項(xiàng)目年份：2016
攝影師：Courtesy of Avoid Other Architects + TETRA Architects and Planners
