2009年，當曼哈頓的高線公園在西邊開放時，當?shù)厝撕陀慰头鋼砬巴@個被修復的鐵路高架橋，對將其改造成一個漂亮的、可散步的公園感到驚奇。高線公園無疑是美國最著名的城市適應性重建項目，讓工業(yè)再利用項目更加帥氣，引起了一系列的創(chuàng)意發(fā)展。
自此之后，全國的城市都在回收利用看起來荒廢的城市基礎(chǔ)設施，從老舊的水箱到污水處理廠。
高架的公路和鐵路線廢棄之后都會進行大改造。雖然高速公路加蓋公園——或完全的移除公路—— 連接被城市公路切斷的城市已很普遍，但加蓋也不是萬能的。然而，許多城市都在將地下通道改造成公共公園，利用藝術(shù)裝置、華麗的照明以及人行道替代垃圾、蔓生的野草和黑暗通道。
下面是總結(jié)的7個改造地下通道的創(chuàng)意案例。一個是年老的項目，將一個被荒廢的地下通道改造成滑板公園。其他的項目仍在建造當中。但所有的這些項目都是地下通道設計新紀元的案例——強調(diào)將社區(qū)重新連接起來、復興社區(qū)發(fā)展的高效方案。
芝加哥沃巴什燈光裝置
為了解決芝加哥高架鐵路投射的黑色陰影問題，2個深受藝術(shù)影響的企業(yè)家想要在沃巴什街道下面安裝一個照明裝置。2016年2月，安裝了照明設施進行測試，最后該項目希望照亮地下通道的2條街。
西雅圖I-5 Colonnade山地自行車公園
Colonnade鐵路系統(tǒng)建在西雅圖I-5高架橋下面，將被遺棄、危險的0.8公頃（2英畝）地下通道改造成美國第一批城市山地自行車公園中的一個。這個城市公園始開放于2008年，過去的幾年經(jīng)歷了起起落落，但其成功成為其他許多城市的模范。
邁阿密的低線公園
緊隨紐約高線公園的步伐，邁阿密的低線公園想要將MetroRail（該城市高架的快速交通系統(tǒng)）下的一條破敗小道改造成一個城市公園。該項目設想一個16千米（10英里）的步行道和自行車道，成為邁阿密較大型402千米（250英里）人行道基礎(chǔ)設施網(wǎng)的基礎(chǔ)。
這個1.1億美元的項目將現(xiàn)有、黑暗的道路修復成一個互動性道路，設置植被、藝術(shù)和健身設備。第一個建造階段現(xiàn)在正在進行中，而且整個項目完工要好幾年。
多倫多Bentway社區(qū)聚集地
Bentway社區(qū)聚集地之前以Project: Under Gardiner而聞名，目的在于將多倫多加德納高速公路下面空閑、被荒廢的區(qū)域改造成一個新社區(qū)聚集地。該項目源自多倫多市政府的一個決定，修復差不多5層樓高的高架公路。為了利用起這條高速公路下的這個廢棄地，將新建一條1.75千米的道路，將7個社區(qū)編織起來，為重要的旅游地提供通道。
Bentway社區(qū)聚集地也是一個全年活動舉辦區(qū)，如花園、滑冰場、休閑設施、公共廣場、公共藝術(shù)、特殊展覽、節(jié)日和戲劇、音樂表演。該項目的大部分將于2017年開放，舉辦一系列階段性活動。
波特蘭伯恩賽德滑板公園
這個滑板公園位于威拉米特河東邊波特蘭伯恩賽德橋下面，始建于26年前，沒有獲得準建證?；逭呔陀靡粔K荒廢、遮雨的地塊，噴上混凝土玩滑板。
當附近的企業(yè)家認識到一個滑板公園對這個社區(qū)的積極意義時，他們幫助說服了伯恩賽德的市政官員?，F(xiàn)在，這個完全合法的滑板公園成為滑板運動傳奇中的一部分，經(jīng)常在比賽錄像和專業(yè)雜志中出現(xiàn)。
華盛頓地下通道藝術(shù)公園
Noma公園基金會要實施方案改善華盛頓一些地下通道的條件，增添藝術(shù)裝置美化空間。這是在4個地下通道安裝藝術(shù)的方案。
第一個項目——現(xiàn)在正在建造當中——將為M街NE地下通道帶來“明亮的藝術(shù)公園”。這個裝置名為雨，在上百個聚碳酸酯管中安裝LED燈，就像一場暴風雨。
這個獲獎公園完工于2006年，位于休斯頓I-45高架橋下面，特色是自行車道和人行道，由SWA Group事務所的建筑師設計。
這條高速公路下面半英里延伸地的特色是晚間燈光，根據(jù)月相從白色變換到藍色，進入布法羅灣。一些人稱其為一個“無意識的雕塑公園”，由該高速公路的支柱構(gòu)成。
高銀鋒/譯
原文鏈接：http://www.curbed.com/2017/1/9/14183876/freeway-underpass-park-public
