據(jù)法國(guó)媒體Liberation報(bào)道，著名建筑師保羅·安德魯（Paul Andreu）于10月11日去世，享年80歲。日前，安德魯還曾出席日本建筑師安藤忠雄在巴黎蓬皮杜的個(gè)人回顧展開(kāi)幕式。
巴黎蓬皮杜藝術(shù)中心，從左至右依次為：多米尼克·佩羅、鮑·贊·比克、安藤忠雄、倫佐·皮亞諾、保羅·安德魯、讓·努維爾
保羅·安德魯為法國(guó)當(dāng)代著名建筑師，1938年7月10日出生于法國(guó)波爾多市附近的岡戴昂（Caudéran），1961年畢業(yè)于法國(guó)高等工科學(xué)校（Ecole Polytechnique），1963年畢業(yè)于法國(guó)道橋?qū)W院（Ecole Nationale des Ponts et Chaussees），1968年畢業(yè)于巴黎美術(shù)學(xué)院（Ecole des Beaux-Arts Paris）。
29歲那年，安德魯因巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓的設(shè)計(jì)而名聲大噪。從那以后的40年間，他擔(dān)綱了世界各地多處機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)，包括印度尼西亞雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)、埃及開(kāi)羅機(jī)場(chǎng)、坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆機(jī)場(chǎng)、文萊機(jī)場(chǎng)、中國(guó)浦東新機(jī)場(chǎng)等。即使2004年曾因戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2E候機(jī)廳的坍塌事故而飽受非議，安德魯仍被認(rèn)為是過(guò)去幾十年來(lái)最成功的機(jī)場(chǎng)建筑師之一。
除機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)外，安德魯因2007年落成于北京的國(guó)家大劇院而為中國(guó)人所熟知。建筑前衛(wèi)的“玻璃蛋”造型與其所處京城核心地帶的矛盾對(duì)比，在落成之初也曾引發(fā)許多爭(zhēng)議。如今已經(jīng)十年過(guò)去，國(guó)家大劇院的訪客卻依然絡(luò)繹不絕。
近年來(lái)，安德魯不僅繼續(xù)著建筑與規(guī)劃的設(shè)計(jì)，空余時(shí)間還會(huì)進(jìn)行寫(xiě)作與繪畫(huà)。他曾表示閱讀、繪畫(huà)、音樂(lè)是其非常重要的“營(yíng)養(yǎng)來(lái)源”，雖然這些與他的建筑設(shè)計(jì)并無(wú)直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系，但給予他許多靈感，而靈感又再催生設(shè)計(jì)?！爸匾氖莿?dòng)手畫(huà)起來(lái)。如果我不畫(huà)，就會(huì)失去靈感，答案只在開(kāi)始動(dòng)手之后才會(huì)逐漸浮現(xiàn)。大腦、眼睛、思考、手......它們之間像有個(gè)圓環(huán)連接，但非常復(fù)雜，從不直接?！?br/>
代 表 作 品
巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)
Charles de Gaulle Airport, 1967-1997
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓 攝影：Paul Maurer
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓 攝影：Paul Maurer
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓 攝影：Paul Maurer
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓A&B候機(jī)樓
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓A&B候機(jī)樓
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓A&B候機(jī)樓
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓C&D候機(jī)樓
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓C&D候機(jī)樓
戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓C&D候機(jī)樓
戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐落于巴黎，是歐洲主要的航空中心，自1967年開(kāi)始，安德魯主持完成了其1、2號(hào)航站樓，以及包括軌道交通樞紐、水塔在內(nèi)的一系列附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)及建造。2004年5月23日，曾被視作安德魯“最大膽的設(shè)計(jì)”的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2E候機(jī)廳部分坍塌，4人在此次事故中喪生。這一事故一時(shí)間使安德魯成為輿論追蹤的焦點(diǎn)，但即便如此，如同法國(guó)建筑史上的博韋主教座堂一樣，戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)仍是當(dāng)代不可忽視的重要建筑作品。
中國(guó)國(guó)家大劇院
National Centre For The Performing Arts, 2007
中國(guó)國(guó)家大劇院位于北京市中心天安門廣場(chǎng)西側(cè)，從第一次立項(xiàng)到正式運(yùn)營(yíng)，經(jīng)歷了49年，設(shè)計(jì)方案經(jīng)歷了三次競(jìng)標(biāo)兩次修改，總造價(jià)30.67億元。建筑占地11.89萬(wàn)平方米，總建筑面積約16.5萬(wàn)平方米，其中主體建筑10.5萬(wàn)平方米，地下附屬設(shè)施6萬(wàn)平方米。設(shè)有歌劇院、音樂(lè)廳、戲劇場(chǎng)以及藝術(shù)展廳、藝術(shù)交流中心、音像商店等配套設(shè)施。
國(guó)家大劇院外部為鋼結(jié)構(gòu)殼體，呈半橢球形，平面投影東西方向長(zhǎng)軸長(zhǎng)度為212.20米，南北方向短軸長(zhǎng)度為143.64米，建筑物高度為46.285米，比人民大會(huì)堂略低3.32米，基礎(chǔ)最深部分達(dá)到負(fù)32.5米。大劇院殼體由18000多塊鈦金屬板拼接而成，面積超過(guò)30000平方米。橢球殼體外環(huán)繞人工湖，湖面面積達(dá)3.55萬(wàn)平方米，各種通道和入口都設(shè)在水面下。行人需從一條80米長(zhǎng)的水下通道進(jìn)入演出大廳。
埃及開(kāi)羅機(jī)場(chǎng)
Aéroport du Caire, égypte, 1986
開(kāi)羅機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)于1977年，1986年投入使用。這是一座以功能性為設(shè)計(jì)中心的建筑，這一點(diǎn)和雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)很相似。整個(gè)項(xiàng)目平面和立面的幾何造型十分復(fù)雜。這是一種更偏向圖形化而不是結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)，沒(méi)有太多結(jié)構(gòu)性的要求或考量。在這十分規(guī)整的線條中，有著阿拉伯的元素特質(zhì)，它的復(fù)雜性在于相同或類似形體不斷的重復(fù)和組合。
這一設(shè)計(jì)手法始于日本建筑師菊竹清訓(xùn)的住宅設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間被一個(gè)沒(méi)有支撐的轉(zhuǎn)角分割。開(kāi)羅機(jī)場(chǎng)就是從這個(gè)視角出發(fā)，發(fā)展出一系列不斷重復(fù)組合的簡(jiǎn)單宅子，而最終再也看不出原來(lái)宅子的痕跡。
大阪海洋博物館
Musée maritime d'Osaka, Japon, 2000
大阪海洋博物館由三部分組成：5000平方米的入口建筑，位于海中的14000平米的博物館，以及1000平方米的海底隧道。建筑的地面層和地下兩層包括了入口大廳和行政管理空間、藏品倉(cāng)庫(kù)，以及技術(shù)支持用房；在頂層之上，則設(shè)計(jì)有一個(gè)可以隨著海風(fēng)飄動(dòng)的雕塑。
參觀者進(jìn)入建筑后，可向下來(lái)到一個(gè)裝飾得像海底一般的空間，經(jīng)過(guò)60米的海底隧道，到達(dá)博物館；然后從一架樓梯上去，到達(dá)一艘大木船的底部，整個(gè)參觀線路設(shè)計(jì)得如同一場(chǎng)充滿戲劇性的探險(xiǎn)。
阿布扎比國(guó)際機(jī)場(chǎng)
Aéroport d'Abu Dhabi, émirats Arabes Unis, 1982
對(duì)于轉(zhuǎn)機(jī)的旅客來(lái)說(shuō)，阿布扎比這座城市就仿佛濃縮在一個(gè)被飛機(jī)環(huán)繞的衛(wèi)星航站樓里。阿布扎比國(guó)際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)乘客數(shù)量遠(yuǎn)多于本地到達(dá)的旅人，于是機(jī)場(chǎng)就分成了兩個(gè)相關(guān)聯(lián)的部分：一座是到達(dá)候機(jī)樓，用于辦理到達(dá)和出發(fā)旅客相關(guān)業(yè)務(wù)；另一個(gè)是圓形的衛(wèi)星候機(jī)樓，用于登機(jī)、下客、轉(zhuǎn)機(jī)。兩個(gè)部分由一個(gè)長(zhǎng)廊連接起來(lái)。對(duì)于一座中型機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它的停機(jī)位數(shù)量是很多的，并且全部集中在衛(wèi)星候機(jī)樓周圍，以便于快速的中轉(zhuǎn)聯(lián)旅行。
坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆機(jī)場(chǎng)
Aéroport de Dar Es-Salaam, Tanzanie, 1984
達(dá)累斯薩拉姆（斯瓦希里語(yǔ)“Dar es Salaam”，意為“和平之家”，也譯作“三蘭港”），是坦桑尼亞最大的城市，也是其經(jīng)濟(jì)和文化中心。達(dá)累斯薩拉姆機(jī)場(chǎng)在體量上并不大，候機(jī)大廳沒(méi)有空調(diào)，只是作通風(fēng)處理。整個(gè)建筑由四部分構(gòu)成：總大廳，一端是出發(fā)，另一端是到達(dá)；兩個(gè)部分在二層相連，二樓同時(shí)也是候機(jī)室。建筑由樹(shù)一般的傘狀結(jié)構(gòu)覆蓋，造型令人過(guò)目難忘。
印尼雅加達(dá)蘇加諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
Aéroport de Jakarta Soekarno-Hatta Indonésie, 1985、1991
印尼雅加達(dá)蘇加諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的1、2號(hào)航站樓，亦由安德魯設(shè)計(jì)，方案有機(jī)地將當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑元素融合入對(duì)現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)的構(gòu)思中。候機(jī)廳間是典型的熱帶花園，這一系列融合讓此項(xiàng)目獲得了1995年的阿卡汗建筑獎(jiǎng)。
機(jī)場(chǎng)的1號(hào)航站樓坐落于場(chǎng)地南端，2、3號(hào)航站樓列于北側(cè)，在南北分別有兩條平行跑道。項(xiàng)目平面呈開(kāi)展的扇形布局，旅客可經(jīng)由諸多入口抵達(dá)候機(jī)廳中。熱帶植被點(diǎn)綴在機(jī)場(chǎng)空間里，機(jī)場(chǎng)室內(nèi)裝潢則呈現(xiàn)出印尼藝術(shù)文化的多樣性。
喬治·盧卡斯敘事藝術(shù)博物館方案
Musée d'art narratif Georges Lucas états-Unis, 2014
這是一個(gè)激進(jìn)的博物館方案，由4個(gè)部分組成：手繪藝術(shù)品展覽區(qū)位于中央，另有公共空間、數(shù)字藝術(shù)展廳和花園。設(shè)計(jì)出的空間比原本要求的多出許多，這樣可以有足夠場(chǎng)所供觀眾輕松地進(jìn)行休閑活動(dòng)。花園在這個(gè)美術(shù)館中起著核心的作用。在交通空間的任何一個(gè)位置，都可以看到處在中心的花園，并且這里是免費(fèi)向公眾開(kāi)放的，從4個(gè)入口都可以進(jìn)入。這是對(duì)大自然的延伸，花園中也可以舉辦展覽、音樂(lè)會(huì)等活動(dòng)，使之與周圍的公園和城市產(chǎn)生更特別的關(guān)系。
文章來(lái)源：景觀中國(guó)網(wǎng)
