1 前言
我國的景觀影響評價起步較晚,迄今尚未形成一套較完整的評價方法,多為借鑒國外的一些方法和經(jīng)驗。朱坦等在《景觀影響評價技術(shù)》一文中有較完整的闡述,并介紹了透視圖法、疊圖法、制作模型法和計算機(jī)顯像法4種景觀預(yù)測的手段〔1〕。但從另外一個角度來說,景觀環(huán)境構(gòu)成是組成景觀環(huán)境的基礎(chǔ),直接從景觀環(huán)境構(gòu)成入手來分析描述景觀環(huán)境影響更是一種清楚簡潔并有較強(qiáng)適用性的方法。根據(jù)作者的實(shí)踐,以蕪湖市朱家橋水泥粉磨站建設(shè)項目的景觀影響評價作為實(shí)例,來說明這一方法的應(yīng)用。(文中附圖均略去)
2 實(shí)例
朱家橋水泥粉磨站項目是年產(chǎn)70萬t礦渣硅酸鹽水泥粉磨站,也是利用工業(yè)廢渣符合國家環(huán)境政策的綜合利用項目,擬建廠址位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi),西臨長江(此段長江由南向北流經(jīng)蕪湖市),南距擬建的長江大橋約200m～500m。
2.1 評價思想
本評價的景觀是城市中某區(qū)域?qū)嶓w環(huán)境通過人的視覺所反映出來的城市區(qū)域形象。是感知者(人)和客觀環(huán)境兩方在發(fā)生的作用。因此,景觀是觀察者與他的環(huán)境之間兩向過程的產(chǎn)物。景觀評價是對項目所在整個區(qū)域視覺環(huán)境的景觀相融性作出評價,并不是僅僅針對建設(shè)項目的本身。
2.2 評價方法
從景觀環(huán)境構(gòu)成入手,具體通過視覺要素的評價分析結(jié)合區(qū)域特征和城市總體規(guī)劃來達(dá)到景觀環(huán)境控制的目的。
2.3 建設(shè)項目所在區(qū)域位置特征
朱家橋水泥粉磨站擬建廠址在蕪湖市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西南角,西距長江約200多m,緊鄰朱家橋外貿(mào)碼頭。南廠界外是東西向的港一路,距正在建設(shè)的蕪湖長江大橋橋墩最近約200m,大橋沿線沒有較大的建筑物規(guī)劃,多為預(yù)留的綠地,目前是農(nóng)田。東廠界外是保稅倉庫;廠界以北是規(guī)劃保稅區(qū),目前基本上為農(nóng)田。
廠區(qū)東西寬250m,南北長600m,現(xiàn)多為荒地,部分為水塘。整個區(qū)域除港一路兩側(cè)行道樹和港區(qū)內(nèi)有少量小樹外無高大樹木,地形平坦,視野開闊。
2.4 建設(shè)項目所在區(qū)域發(fā)展趨勢
蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。在規(guī)劃用地上,朱家橋水泥粉磨站所在區(qū)域為Ê類工業(yè)區(qū),并已經(jīng)在《蕪湖市城市總體規(guī)劃》(1993～2000年)近期建設(shè)規(guī)劃上有詳細(xì)的定位。
除了開發(fā)區(qū)及外貿(mào)碼頭的發(fā)展以外,一個最顯著的變化是它將成為重要的交通樞紐。正在建設(shè)的蕪湖長江大橋?qū)臄M建項目南側(cè)經(jīng)過,從而成為一條貫通大江南北的鐵路、公路大動脈。
2.5 區(qū)域(城市)形象
這一區(qū)域的形象可以說將是城市門戶的形象,它通過最為特殊的兩個景點(diǎn)(長江大橋和外貿(mào)碼頭)及周圍環(huán)境使觀察者對蕪湖市的整體形象有一個直觀的了解。
根據(jù)《蕪湖市城市總體規(guī)劃》,蕪湖市城市性質(zhì)為“長江中下游重要交通樞紐,安徽省現(xiàn)代化的工貿(mào)、港口城市”。評價中不僅要考慮各組成外在形象之間的相互作用,更要考慮到景觀的內(nèi)涵及其社會功能。
2.6 視覺要素分析
2.6.1 視點(diǎn)和視線
從觀察者的視點(diǎn)來看,原有視點(diǎn)應(yīng)主要處在長江航線上,新視點(diǎn)為新建的蕪湖長江大橋,因為這是兩條最重要的交通線,車船頻繁,客流量大。雖然觀察者處于一個運(yùn)動的環(huán)境中,但大體來說江面觀察的視線是從西向東,大橋上觀察的視線是從中間向南北兩側(cè)。
2.6.2 視域
根據(jù)觀察者視點(diǎn)和視線以及擬建項目的規(guī)模,視域確定為以朱家橋水泥粉磨站為中心長2.0km,寬2.0km矩形區(qū)域,為景觀評價的區(qū)域。
2.6.3 視景
①長江大橋視景:長江大橋為雙索斜拉橋,橋面較高,江東橋墩較密集,此段橋面高度近50m,視野開闊,視覺立體感強(qiáng)。②朱家橋外貿(mào)碼頭視景:無論從哪個視點(diǎn)觀察,外貿(mào)碼頭給人的感覺是繁忙的船舶和一排排紅色的大吊車。③朱家橋水泥粉磨站視景:擬建朱家橋水泥粉磨站為一南北向狹長型廠區(qū),占地面積較大,其中大體量的建筑物主要有辦公大樓(中央控制室),三層樓房結(jié)構(gòu);礦渣粉貯存筒倉和水泥儲存筒倉一組共兩個,直徑15.0m,高35.0m;礦渣水泥筒倉一組3個,直徑15.0m,高35.0m;熟料筒倉1個,直徑15.0m,高32.5m。占地面積較大的堆場兩個,原煤露天堆場和礦渣露天堆場,分布在筒倉東西兩側(cè)。整個工廠建成后單個建筑物形態(tài)突出,建筑物占廠區(qū)總面積不到25%,整體較為空曠。
2.7 朱家橋水泥粉磨站景觀評價及控制
2.7.1 建筑高度、體量
水泥廠中體量較大的建筑是辦公樓和三組筒倉,辦公樓長約50m,高15m,體量最大,但三組筒倉高度為32.5～35.0m,直徑均為15m,地處較空曠的環(huán)境中更為引人注目,在評價范圍內(nèi)觀察水泥廠的平面視覺形象主要來自于這幾組筒倉。
2.7.2 城市輪廓線
從長江主航道上觀看評價區(qū)沿岸景觀,第一層輪廓線是由朱家橋外貿(mào)碼頭的大吊車形成的。在水泥廠建成之后,由于筒倉的高度的凸現(xiàn),第二層輪廓線基本形成。
筒倉頂部形態(tài)較單調(diào),過于平行于江面,但三組筒倉有間斷地分隔可產(chǎn)生一些跳躍的效果。其兩層輪廓線的含義也比較明朗,第一層——港口、碼頭,第二層——倉庫、工廠。
2.7.3 體形、色彩和質(zhì)感
粉磨站辦公樓在設(shè)計中考慮了外部的視覺效果,用較大面積的藍(lán)色玻璃幕墻和垂直的窗廓線使大樓成為一個整體;墻面淺黃的中性色彩祥和穩(wěn)定。但其門廓和仿古典式立柱顯得多余,因為它的存在與工廠性質(zhì)和整個區(qū)域的環(huán)境不協(xié)調(diào)。
筒倉的體形較單調(diào),因為被它的實(shí)用功能所決定。這里色彩的運(yùn)用尤為重要,如果外觀是水泥的本色——灰色,整個筒倉群在質(zhì)感上顯得滯重和沒有生氣。建議用冷色調(diào),如淺藍(lán)色涂料處理整個三組筒倉的倉體,倉體頂部的皮帶廊用紅色處理,起到鮮明的對比作用,同時在視覺上將整個筒倉群處理得較為活潑。
2.7.4 空間景觀
建設(shè)中的蕪湖長江大橋從粉磨站南廠界外200m處經(jīng)過,橋面高度近50m,從橋面視點(diǎn)觀察水泥廠區(qū),最大視角為14.1度,加上廠區(qū)建筑物占地比例小,可以說一覽無余,任何較小的環(huán)節(jié)均清晰可見。因此作為廠區(qū)規(guī)劃至關(guān)重要。廠區(qū)南部設(shè)計成辦公區(qū)是合理的,工廠南門設(shè)計有現(xiàn)代氣息。原煤堆場和礦渣堆場放在廠區(qū)北部是可行的,但設(shè)計成露天堆場有欠缺,將會影響廠區(qū)的景觀效果,而且風(fēng)吹雨淋可能造成揚(yáng)塵和污水四溢,給人以不良視覺感受。建議堆場要設(shè)擋水墻,增加雨水排除措施,并把廠區(qū)綠化作為重點(diǎn)工程。
2.7.5 綠化方案
合理的綠化不僅能改善廠區(qū)景觀,使之與區(qū)域景觀相協(xié)調(diào),而且能減少粉塵和噪聲的危害。
廠區(qū)所在地屬亞熱帶濕潤季風(fēng)區(qū),氣候溫和,降水充沛,具有良好的水熱條件。
廠區(qū)范圍廣闊,廠界較長?；拘螒B(tài)為矩形,廠區(qū)內(nèi)道路以南北向干道為主,多垂直交匯。生產(chǎn)設(shè)施布局較為緊湊,地形平坦、開闊。結(jié)合該廠生產(chǎn)及區(qū)域形象宜采用廠區(qū)四周種植高大常綠樹木,中間部分廣種草坪的方案。大草坪和整齊的林木帶排列易形成較規(guī)則的幾何形狀,不僅符合工廠整齊的形象、宏大的氣魄,更重要的是它能與長江大橋沿線綠地的規(guī)劃相協(xié)調(diào)。
具體實(shí)施:廠區(qū)內(nèi)四周沿廠界種植寬15m左右的高大喬木形成林木帶,廠區(qū)中心原煤堆場南側(cè)及礦渣堆場南側(cè)種植寬10m左右的林木帶作為綠色屏風(fēng)。廠界干道兩則種植較低矮綠籬植物如大葉黃楊、小葉女貞等。所有建筑及設(shè)施周圍種植草坪,可配植大片宿根、球根花卉,組成綴花草地,使企業(yè)呈現(xiàn)出現(xiàn)代化的氣息。
2.8 小結(jié)
蕪湖市的性質(zhì)決定了本評價區(qū)域必須是“重要的交通樞紐,現(xiàn)代化的工貿(mào)、港口城市”的門戶形象。朱家橋粉磨站作為現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)代表,從區(qū)域特征、城市總體規(guī)劃和景觀構(gòu)成來分析區(qū)域環(huán)境景觀相融性良好。港口區(qū)——工業(yè)區(qū)——交通樞紐的形象也代表了該城市的發(fā)展方向。在景觀的處理上關(guān)鍵要在建設(shè)過程中體現(xiàn)工廠“現(xiàn)代化企業(yè)”的外部特征,做好這一點(diǎn),企業(yè)的形象才能和長江大橋、外貿(mào)碼頭形成一個和諧的整體。
3 結(jié)束語
分析景觀環(huán)境構(gòu)成是進(jìn)行景觀評價的最基本的也是最簡潔的方法,和國內(nèi)已有的景觀評價技術(shù)與體系相比,它有條理清楚、區(qū)域整體性突出,以及可操作性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),廣泛適用于各種建設(shè)項目的景觀環(huán)境評價。
