盛夏林蔭道的降溫作用明顯，溫度越高，降溫幅度越大。
本市的林蔭大道越來越多，已逐步連線成片，從林蔭道正逐步走向林蔭區(qū)域。
去年起推行“修剪減量”，今年上海馬路樹蔭更濃，遮擋陽光、降低溫度的作用更明顯。
網(wǎng)上熱捧的上海“十大涼快地”，行道樹構(gòu)成的“綠色隧道”里，溫度要比周邊低0.6至2.7℃。而連日來，滬上園林工作者冒著酷暑在全市73條林蔭大道監(jiān)測溫度，并與周邊一般道路進行對比，測得的數(shù)據(jù)更喜人：在今年這個百年不遇的“燒烤天”，林蔭道相比一般道路，溫度一般要低3.5℃-4℃。
實測降溫率9%
去年起，上海市綠化管理指導站與上海交通大學開展了《城市林蔭道建設關鍵技術集成研究與示范》課題，對本市林蔭道的結(jié)構(gòu)布局與生態(tài)效益關系進行研究，其中之一便是林蔭道的夏天降溫效益，為盡可能收集更多的數(shù)據(jù)，進行更全面科學的分析，這一課題仍在進行之中。去年，課題組得到的初步結(jié)論是，林蔭道下與太陽直射下相比，平均降溫率8%。
交大生態(tài)學博士謝長坤、園林學碩士李薔強，去年起就參與林蔭道溫度、濕度、熱輻射的變化與分布，評估量化不同覆蓋度模式下對小氣候的影響范圍、程度。昨天14時，正是一天中最熱的時候，盡管前天一場暴雨使得申城稍稍降了溫，但仍是烈日當頭，酷暑難耐。小謝、小李在市中心陜西南路、建國西路一處無行道樹遮擋的小區(qū)門口，測得的實時溫度達到39℃。而在林蔭大道建國西路，高大的法國梧桐幾乎把烈日全部擋住了，馬路上只有斑駁的散射光。再測這里的溫度，連續(xù)測5次，測得的數(shù)據(jù)是平均溫度35.3℃，比無樹蔭的對比區(qū)域溫度低了3.7℃，降溫率超過9%。另一組科研人員，在普陀區(qū)測得的數(shù)據(jù)顯示，相比一般道路，林蔭道可降溫3.5℃-4℃，林蔭道在當天氣溫達到最高值時測得的溫度和一般道路上午10時相當。
林蔭道擴容成片
為何今年在建國西路測得的林蔭道降溫率超過去年？小謝、小李說：“直覺今年建國西路上的樹蔭更濃了。”他們的直覺得到了綠化管理指導站專業(yè)人士的確認。去年，建國西路等林蔭道實行了減量修剪，即盡可能少修剪，讓行道樹的樹冠更大，樹蔭更濃密。“沒想到，今年碰上了百年不遇的連續(xù)高溫，林蔭道的降溫增濕生態(tài)效益更明顯了”。
本市自前年創(chuàng)建林蔭大道，到目前已有73條道路成為清涼的“林蔭大道”，今年又有30條道路將加盟到“林蔭大道”行列中來，總數(shù)超過百條。郊區(qū)也有不少道路已進入或即將進入林蔭道行列。林蔭道隊伍的擴容，使原先單條的林蔭道逐漸連線成片，形成林蔭區(qū)域，徐匯、黃浦、普陀、楊浦四區(qū)都已有了連片的林蔭區(qū)域，在“燒烤天”中，連成片的林蔭大道，其降溫效應更大。
