新聞動(dòng)態(tài)
科學(xué)看待法桐行道樹的綠化應(yīng)用
摘要：
法桐又稱二球懸鈴木，1640年在英國育成。它因具有良好的雜交優(yōu)勢，生長迅速、繁殖容易、葉大蔭濃、樹姿優(yōu)美，具有較強(qiáng)的凈化空氣能力，且適應(yīng)能力強(qiáng)、其根系能耐城市街道透氣性較差的板結(jié)土和微堿性土，以及耐修剪等特點(diǎn)，成為重要的城市綠化樹種。我國引種栽培己有100多年歷史，由于最早栽在上海法租界而得名，在我國黃河以南和長江流域生長最好。
艾邁特園林12月7日消息： 法桐又稱二球懸鈴木，1640年在英國育成。它因具有良好的雜交優(yōu)勢，生長迅速、繁殖容易、葉大蔭濃、樹姿優(yōu)美，具有較強(qiáng)的凈化空氣能力，且適應(yīng)能力強(qiáng)、其根系能耐城市街道透氣性較差的板結(jié)土和微堿性土，以及耐修剪等特點(diǎn)，成為重要的城市綠化樹種。我國引種栽培己有100多年歷史，由于最早栽在上海法租界而得名，在我國黃河以南和長江流域生長最好。
20世紀(jì)五六十年代，由于人行道上普遍架設(shè)電纜線，而法桐易修剪成“開弄堂”自然杯狀式樹冠，適應(yīng)電纜線穿樹而過的要求，因而成為重要的城市行道樹種，許多城市栽種了大量法桐行道樹。當(dāng)然樹再好也要掌握度，應(yīng)重視生物多樣性，否則易遭受病蟲危害。例如90年代之前，每年夏季都要噴灑農(nóng)藥防治樹枝上吊著的大袋蛾，間接地污染了環(huán)境，更何況法桐自身還有許多不足。法桐系淺根性樹種，根系不發(fā)達(dá)，易受風(fēng)害，杭州市曾受此災(zāi)，臺(tái)風(fēng)襲擊后大量樹木倒伏。尤其初夏時(shí)節(jié)樹冠上宿存的球果老熟散落，其刺毛和褐色長毛隨風(fēng)飄浮，既迷行人眼睛又刺激人的呼吸道，引起咳嗽和支氣管炎癥，直接影響著人們的身體健康。秋冬相交季節(jié)，樹又大量落葉且持續(xù)時(shí)間長，增添了清掃困難。為了揚(yáng)長避短治法桐，改革開放以來廣大園林工作者采用輻射育種等多種方法培育無球果種苗，但要育成穩(wěn)定的新種需要多年時(shí)間。國內(nèi)最早進(jìn)行該項(xiàng)目科研的華中農(nóng)大直到近2年才通過成果鑒定，可見大量提供不結(jié)果種苗，特別是大苗目前很難，更何況無球果新種還需時(shí)間的檢驗(yàn)。為減少球果種毛危害，最快捷的辦法是利用法桐在上年生枝條上開花結(jié)果的特性，隔年秋冬修剪掛有果實(shí)的枝條即可?，F(xiàn)階段人行道上種植法桐，由于各種管線多已入地，修剪時(shí)基本不用考慮空中電線，培育苗木再不需截干，可以任其向上生長，法國巴黎街頭高大的樹型就是典范。我國20世紀(jì)五六十年代栽植的法桐為避讓電線一般定干較低，加之“文革”期間未能及時(shí)正常修剪，有些樹冠過大造成頭重腳輕，刮風(fēng)下雨時(shí)樹干常歪倒，不是砸斷電線就是阻塞交通，一度成為城市安全隱患。90年代初合肥市對(duì)鬧市區(qū)主要街道法桐進(jìn)行矮化修剪也是被迫而為，但近10多年來很少再因刮風(fēng)下雨發(fā)生樹木倒伏現(xiàn)象，現(xiàn)在上海市淮海路一帶矮化修剪成的盆景式樹型就是最成功的范例。
當(dāng)然，社會(huì)總是要發(fā)展的，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)要求，以“安徽第一路”合肥長江路為例，從50年代的2車道逐步改造成現(xiàn)在的6~8車道，矮化后的法桐也得被迫移植，曾花重金和動(dòng)用吊車等機(jī)械設(shè)備，甚至還采用吊水管養(yǎng)方法，這在當(dāng)時(shí)的確緩解了市民留念法桐的情緒。但從長遠(yuǎn)看，法桐作為速生的非長壽樹種，花重金保證老樹移植成活其實(shí)際意義不大。實(shí)踐早已證明重新栽植年幼且生長健壯的樹苗，只要加強(qiáng)水肥管理幾年就可培養(yǎng)成健壯速生的大樹，所以弘揚(yáng)科學(xué)，正確引導(dǎo)與論比一時(shí)之策好。當(dāng)然，對(duì)于長壽樹種銀杏、香樟、松柏，甚至槐樹等則必須移植保成活。因?yàn)楣艠涿咀鳛榛畹奈奈?、歷史的見證、凝固的詩、活動(dòng)的畫，體現(xiàn)著光輝燦爛的城市歷史文化。
當(dāng)然，對(duì)于行道樹而言，絕不可能與古樹名木相提并論，古樹名木多栽植在庭園，或人行道一側(cè)較寬闊的綠化帶內(nèi)，不可能作為行道樹，且現(xiàn)代城市一般都在人行道下埋有各種管線，對(duì)樹木的根系生長起著阻礙作用。據(jù)美國加州大學(xué)伯克利分校環(huán)境科學(xué)系林學(xué)科主任約瑟夫·麥克布瑞德教授介紹，美國行道樹每25~30年一個(gè)輪回，標(biāo)準(zhǔn)就是樹池周邊的人行道板一旦被樹根頂起，即進(jìn)行樹木更換，只有這樣才能預(yù)防樹下部的根扎壞地下管線。目前，我國處于城市化發(fā)展階段，根系生長破壞管線的矛盾還不突出，主要是各種工程不斷，但行道樹顯然不可能成為名木古樹。城市道路滿足交通功能總是第一位的，只有在此前提下才是科學(xué)看待行道樹。如合肥市蕪湖路法桐行道樹在西段氣象局附近由于分枝點(diǎn)過低，公交車不能靠邊行，實(shí)際上降低了道路的通行量，成為遺憾。而在東段萬達(dá)廣場附近，由于近期4車道變成6車道，交通流暢，老樹更新，汽車尾氣易消散，并突顯出兩側(cè)現(xiàn)代化建筑于街頭，呈現(xiàn)出一派新合肥繁榮景象，就是一個(gè)很好范例。
因此在生物多樣性和城市景觀前提下，行道樹應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，并針對(duì)不同性質(zhì)道路和需求選擇行道樹。即使行道樹同為法桐，但對(duì)樹木的修剪要求也不完全相同，在交通干道兩側(cè)應(yīng)突出高大樹體，側(cè)枝不能過矮；步行街和支干道需要濃蔭夾道的法桐；商業(yè)街道還需適當(dāng)兼顧廣告和晚間的虹燈需求。所以，我們弘揚(yáng)科學(xué)發(fā)展觀就應(yīng)滿足市民對(duì)道路綜合功能的需求，引導(dǎo)市民支持城市大建設(shè)。
20世紀(jì)五六十年代，由于人行道上普遍架設(shè)電纜線，而法桐易修剪成“開弄堂”自然杯狀式樹冠，適應(yīng)電纜線穿樹而過的要求，因而成為重要的城市行道樹種，許多城市栽種了大量法桐行道樹。當(dāng)然樹再好也要掌握度，應(yīng)重視生物多樣性，否則易遭受病蟲危害。例如90年代之前，每年夏季都要噴灑農(nóng)藥防治樹枝上吊著的大袋蛾，間接地污染了環(huán)境，更何況法桐自身還有許多不足。法桐系淺根性樹種，根系不發(fā)達(dá)，易受風(fēng)害，杭州市曾受此災(zāi)，臺(tái)風(fēng)襲擊后大量樹木倒伏。尤其初夏時(shí)節(jié)樹冠上宿存的球果老熟散落，其刺毛和褐色長毛隨風(fēng)飄浮，既迷行人眼睛又刺激人的呼吸道，引起咳嗽和支氣管炎癥，直接影響著人們的身體健康。秋冬相交季節(jié)，樹又大量落葉且持續(xù)時(shí)間長，增添了清掃困難。為了揚(yáng)長避短治法桐，改革開放以來廣大園林工作者采用輻射育種等多種方法培育無球果種苗，但要育成穩(wěn)定的新種需要多年時(shí)間。國內(nèi)最早進(jìn)行該項(xiàng)目科研的華中農(nóng)大直到近2年才通過成果鑒定，可見大量提供不結(jié)果種苗，特別是大苗目前很難，更何況無球果新種還需時(shí)間的檢驗(yàn)。為減少球果種毛危害，最快捷的辦法是利用法桐在上年生枝條上開花結(jié)果的特性，隔年秋冬修剪掛有果實(shí)的枝條即可?，F(xiàn)階段人行道上種植法桐，由于各種管線多已入地，修剪時(shí)基本不用考慮空中電線，培育苗木再不需截干，可以任其向上生長，法國巴黎街頭高大的樹型就是典范。我國20世紀(jì)五六十年代栽植的法桐為避讓電線一般定干較低，加之“文革”期間未能及時(shí)正常修剪，有些樹冠過大造成頭重腳輕，刮風(fēng)下雨時(shí)樹干常歪倒，不是砸斷電線就是阻塞交通，一度成為城市安全隱患。90年代初合肥市對(duì)鬧市區(qū)主要街道法桐進(jìn)行矮化修剪也是被迫而為，但近10多年來很少再因刮風(fēng)下雨發(fā)生樹木倒伏現(xiàn)象，現(xiàn)在上海市淮海路一帶矮化修剪成的盆景式樹型就是最成功的范例。
當(dāng)然，社會(huì)總是要發(fā)展的，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)要求，以“安徽第一路”合肥長江路為例，從50年代的2車道逐步改造成現(xiàn)在的6~8車道，矮化后的法桐也得被迫移植，曾花重金和動(dòng)用吊車等機(jī)械設(shè)備，甚至還采用吊水管養(yǎng)方法，這在當(dāng)時(shí)的確緩解了市民留念法桐的情緒。但從長遠(yuǎn)看，法桐作為速生的非長壽樹種，花重金保證老樹移植成活其實(shí)際意義不大。實(shí)踐早已證明重新栽植年幼且生長健壯的樹苗，只要加強(qiáng)水肥管理幾年就可培養(yǎng)成健壯速生的大樹，所以弘揚(yáng)科學(xué)，正確引導(dǎo)與論比一時(shí)之策好。當(dāng)然，對(duì)于長壽樹種銀杏、香樟、松柏，甚至槐樹等則必須移植保成活。因?yàn)楣艠涿咀鳛榛畹奈奈?、歷史的見證、凝固的詩、活動(dòng)的畫，體現(xiàn)著光輝燦爛的城市歷史文化。
當(dāng)然，對(duì)于行道樹而言，絕不可能與古樹名木相提并論，古樹名木多栽植在庭園，或人行道一側(cè)較寬闊的綠化帶內(nèi)，不可能作為行道樹，且現(xiàn)代城市一般都在人行道下埋有各種管線，對(duì)樹木的根系生長起著阻礙作用。據(jù)美國加州大學(xué)伯克利分校環(huán)境科學(xué)系林學(xué)科主任約瑟夫·麥克布瑞德教授介紹，美國行道樹每25~30年一個(gè)輪回，標(biāo)準(zhǔn)就是樹池周邊的人行道板一旦被樹根頂起，即進(jìn)行樹木更換，只有這樣才能預(yù)防樹下部的根扎壞地下管線。目前，我國處于城市化發(fā)展階段，根系生長破壞管線的矛盾還不突出，主要是各種工程不斷，但行道樹顯然不可能成為名木古樹。城市道路滿足交通功能總是第一位的，只有在此前提下才是科學(xué)看待行道樹。如合肥市蕪湖路法桐行道樹在西段氣象局附近由于分枝點(diǎn)過低，公交車不能靠邊行，實(shí)際上降低了道路的通行量，成為遺憾。而在東段萬達(dá)廣場附近，由于近期4車道變成6車道，交通流暢，老樹更新，汽車尾氣易消散，并突顯出兩側(cè)現(xiàn)代化建筑于街頭，呈現(xiàn)出一派新合肥繁榮景象，就是一個(gè)很好范例。
因此在生物多樣性和城市景觀前提下，行道樹應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，并針對(duì)不同性質(zhì)道路和需求選擇行道樹。即使行道樹同為法桐，但對(duì)樹木的修剪要求也不完全相同，在交通干道兩側(cè)應(yīng)突出高大樹體，側(cè)枝不能過矮；步行街和支干道需要濃蔭夾道的法桐；商業(yè)街道還需適當(dāng)兼顧廣告和晚間的虹燈需求。所以，我們弘揚(yáng)科學(xué)發(fā)展觀就應(yīng)滿足市民對(duì)道路綜合功能的需求，引導(dǎo)市民支持城市大建設(shè)。
