近日，世界上最長的單塔式非對稱斜拉橋——由扎哈·哈迪德（Zaha Hadid ）設(shè)計(jì)的臺(tái)灣淡江大橋終于動(dòng)工。這是這位英國傳奇建筑師在臺(tái)灣的第一件也是最后一件落地作品。
2015 年，扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所（Zaha Hadid Architects）在臺(tái)灣公路總局發(fā)起的“淡江大橋國際競圖”中獲勝，被任命設(shè)計(jì)這座 920 米長的橋梁。
整個(gè)作品的設(shè)計(jì)靈感來自于臺(tái)灣現(xiàn)代舞蹈表演團(tuán)體云門舞集，建筑中光影的流動(dòng)即舞者舞姿的律動(dòng)。建筑師與德國土木工程集團(tuán) Leonhardt, Andr? & Partner 合作，在設(shè)計(jì)上采用單座混凝土桅桿，用于支撐 920 米長的主跨度，包括公路、鐵軌、自行車道以及鋼制的人行平臺(tái)，展示流暢的延展性。
為了不阻礙航道，或遮擋海峽日落景色，桅桿被設(shè)計(jì)得盡可能地纖細(xì)，單桅系統(tǒng)還確保將河床所受的干擾降到最小，以配合對河口生態(tài)環(huán)境的保護(hù)需求。其不對稱的中央橋塔就像一雙合十祈福的大手，意喻為臺(tái)灣祈福。
這條線路橫跨淡水河入?？?，是臺(tái)灣北部基礎(chǔ)設(shè)施升級計(jì)劃的重要組成部分。項(xiàng)目位于新北市，連接?xùn)|西向的淡水與八里兩區(qū)，預(yù)計(jì)將節(jié)省兩地之間 25 分鐘的交通時(shí)間。橋面已預(yù)留空間，允許淡海輕軌（DHLRT）系統(tǒng)在河上延伸，以連接臺(tái)北的公共鐵路網(wǎng)，改善該地區(qū)與繁忙的臺(tái)北港、桃園國際機(jī)場之間的連通性，緩解上游擁擠的官渡橋的交通壓力。完工后，或?qū)⒊蔀榕_(tái)灣的新地標(biāo)。
淡江大橋的興建計(jì)劃可追溯至上個(gè)世紀(jì)八十年代末，因主管部門決策反覆，直到 2010 年才重新啟動(dòng)。2015 年，公路總局舉辦公聽會(huì)，反駁外界“零進(jìn)度”質(zhì)疑，預(yù)計(jì)項(xiàng)目 2020 年底可全部完工。
然而，在扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所完成設(shè)計(jì)之后，項(xiàng)目曾歷經(jīng) 7 次流標(biāo)，第 8 次才順利決標(biāo)。目前，淡江大橋計(jì)劃于 2024 年通車，工期共 68 個(gè)月。除了施工難度高的原因，還有經(jīng)費(fèi)上的困難。該項(xiàng)目最初預(yù)算為 84 億新臺(tái)幣（約 18.2 億人民幣），最終調(diào)漲至 124.9 億新臺(tái)幣（約 27.1 億人民幣），導(dǎo)致政府部門之間難以協(xié)調(diào)。
據(jù)臺(tái)灣自由時(shí)報(bào)，臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文、新北市長侯友宜、交通部常務(wù)次長黃玉霖及公路總局局長陳彥伯均出席了本次動(dòng)工典禮。新北市長侯友宜在致辭時(shí)表示，淡江大橋經(jīng)費(fèi)中央出 3 分之 2，地方出了 3 分之 1，等于新北市府出了將近 80 億，雖然負(fù)擔(dān)很重，但很值得。
圖片來自 designboom。
